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Une jolie gamme de 250 GTO reproduites en zamac et matière plastique commercialisées toutes montées par cette marque italienne de miniatures, qui fut fondée en 1990 par Carlo Tamburini...

Réf: 401. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1962 de la marque italienne Bang est ici reproduite toute montée, en zamak et matière plastique.
Ce fleuron de Maranello en miniature est une 250 GTO de série, la carrosserie est recouverte de rouge. Une GTO miniature au 1/43ème aux formes justes qui est posée sur de superbes jantes a rayons chaussées de pneus réalistes...

Réf: 409. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1962 numéros 11 de la marque Bang est réalisée en zamak et matière plastique, posée sur de superbes jantes a rayons chaussées de pneus réalistes.
Le modèle de cette 250 GTO miniature aux formes justes a concouru au "Tourist Trophy" en 1963...

Réf: 432. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO "Sebring" 1962 de la marque Bang est ici reproduite en zamac et matière plastique, posée sur de superbes jantes a rayons chaussés de pneus réalistes.
Le modèle réduit de la GTO proposé ici porte les numéros 24 d'identifications de course...

Réf: 433. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1962 "Laguna Seca 1963" de Bang est réalisée en zamac et matière plastique, posée sur de superbes jantes a rayons chaussées de pneus réalistes...

Réf: 444. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1962 reproduite par la marque Bang est en zamac et matière plastique, la carrosserie est recouverte de couleur jaune citron.
Le modèle représenté porte les numéros d'identifications 31, elle a couru sur le circuit allemand de Spa Francorchamps en 1965...

Réf: 458. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1962 de la marque Bang porte les numéros 172, elle est ici réalisée en zamac et matière plastique, posée sur de superbes jantes a rayons chaussés de pneus réalistes.
Cette voiture de légende a pris le départ du Tour de France automobile en 1964...

Réf: 464. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1962 numéros 19 reproduite par Bang est en zamac et matière plastique, elle à courue aux Mans en 1962.
Les superbes jantes a rayons de cette GTO sont chaussées de pneus réalistes...

Réf: 1013. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1962 "30eme anniversaire" de la marque Bang est ici reproduite en zamac et matière plastique.
Un modèle réduit vendu tout monté, qui allie finesse de gravure et justesse des formes avec de superbes jantes a rayons chaussées de pneus réalistes.
Les caractéristique de cette mini 250 GTO restent inchangés, Bang l'a produite pour commémorer les 30 ans de la plus sensuelle des Ferrari, la carrosserie en zamac est polie a la main, puis recouverte d'un vernis transparent pour lui donner un aspect "vielle argent". Les portes et le capot sont ornés d'une décalcomanie comportant la mention "30 GTO", entouré de lauriers, on retrouve ce logo sur la boite en carton jaune portant aussi l'autorisation de Ferrari. L
Une miniature produite en série limitée à 5000 exemplaires, elle est posée sur un socle en bois d'acajou, ou se trouve apposé une fidèle reproduction d'une plaque de châssis de la GTO.. .1993

Réf: 7095. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO "Montlhery 62" 1962 de la marque Bang est ici réalisée en zamac et matière plastique de couleur rouge, elle porte le numéros 1.
Cette 250 GTO miniature possède de superbes jantes a rayons, chaussées de pneus reproduits de façon réalistes...

Réf: 8402. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1962 reproduite par Bang est en zamac et matière plastique, cette miniature possède de superbes jantes a rayons chaussées de pneus réalistes.
Le modèle réduit que voici reproduit une voiture qui porte les numéros de course 20 et qui à courue aux 24 heures du Mans en 1962...

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Une marque italienne de miniatures reprenant les initiales de ses créateurs que sont Balestrini, Barberis, et Réels…

Réf: BC09. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1961 de la marque italienne Bbr est celle qui courue les 24 heures du Mans en 1962, avec Guichet & Noblet au volant.
Cette voiture avec son châssis numéros 3705 GT faisait partie de l'écurie Sefac-Ferrari, elle arriva 2ème sur la ligne d'arrivées du Mans.Une miniature qui fut à sa sortie disponible toute montée, les formes sont presque justes, un kit a me semble t-il existé...1994

Réf: ?. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO 1961 de la marque italienne Bbr est a réaliser sur la base d'un kit en résine.
Cette Ferrari miniature au 1/43ème fut à sa sortie disponible en kit ou toute montée, les formes sont presque justes...1994

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Une marque italienne de miniatures spécialisée dans les modèles réduits d'automobiles.
Depuis sa création en 1974 le maître mot de Burago a été le maximum pour un prix minimum et elle y a réussi avec ses gammes en zamac au 1/18eme.
Depuis 2006 la marque Burago est devenue la propriété du consortium chinois Maisto…

Réf: 0510. éch: 1/24. La Ferrari 250 GTO de 1962 de la marque Burago est réalisée en zamac et matière plastique de couleur rouge.
 La direction de cette Gto est  fonctionnelle, tandis que  le capot s'ouvre sur une reproduction du moteur qui est d'aspect chromé...1994

Réf: 1510. éch: 1/24. La Ferrari 250 GTO de 1962 réalisée par la marque italienne Burago est en zamac et matière plastique de couleur rouge.
La direction est fonctionnelle et le capot s'ouvre sur une reproduction du moteur qui est recouvert de peinture façon chrome...1987

Réf: 3011. éch: 1/18. La Ferrari 250 GTO de 1962 réalisée en zamac et matière plastique par Burago est de couleur rouge bien sûr.
 Cette miniature qui fit sensation lors de sa présentation au salon du jouet possède un coffre, le capot et les portes qui sont ouvrants, une roue de secours garnie le coffre.
Les ouïes de refroidissement avants, arrières et latérales sont biens positionnées. La calandre correctement reproduite reçoit son petit cheval cabré les phares et les feux sont tout aussi juste malgré l'absence de cerclage chromés. Si l'on retourne la voiture on peu admirer le châssis tubulaire, le carter moteur nervuré et presque tout ce que l'on peut voire sur la vrai juchée sur un pont élévateur...1983

Réf: 7011. éch: 1/18. La 250 GTO Nurburgring de 1962 reproduite ici par Burago est a réalisée en un kit zamac et plastique déjà peint de couleur rouge.
Le coffre, le capot et les portes de cette Ferrari sont ouvrants, la direction est fonctionnelle à partir volant et de nombreuses pièces en plastique sont de couleur chrome…

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Réf: 42601. éch: 1/87. La Ferrari 250 GTO modèle 1962 de la marque Busch est réalisée en matière plastique rouge teintée dans la masse.
Les jantes sont très bien rendu et le modèle malgré sa taille bénéficie quand même d'un aménagement intérieur, les essuies glaces sont moulés avec le pare-brise…

Réf: 42610. éch: 1/87. La Ferrari 250 GTO Racing de Busch est un modèle de 1962, réalisée en matière plastique noire teinté dans la masse.
Les jantes sont très bien rendues et le modèle malgré sa taille bénéficie quand même d'un aménagement intérieur, les essuies glaces sont moulés avec le pare-brise…

Réf: 42611. éch: 1/87. La Ferrari 250 GTO Racing modèle 1962 de la marque Busch est réalisée en matière plastique teintée dans la masse.
Les jantes sont très bien rendues et le modèle malgré sa taille bénéficie quand même d'un aménagement intérieur, les essuies glaces sont moulés avec le pare-brise…1999

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Avant la création de Corgi il y a eu la firme Playcraft Limited, qui elle-même fut créée par la Mettoy Compagnie, cette entreprise anglaise voit le jour en 1933 à Northampton.
La Mettoy Compagnie fut créée par un duo composé d'Arthur Katz et d'un tout jeune émigrant allemand installé en Angleterre, Philipp Ullman.
Le but de cette création, étant de produire des modèles réduits en zamac, capables de concurrencer la production de Dinky Toys England...

Réf: 96320. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO "sport" de 1962 réalisée par Corgi est en zamac et matière plastique de couleur Rouge.
Les phares sont en plastique translucides, la calandre est reproduite sans finesse excessive. Les portes sont fixes et l'intérieur est là, sans plus, un modèle de série, quelque peux rustique mais correct dans l'ensemble, un joli jouet...

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Réf: 67525. éch: 1/18. La Ferrari 250 GTO 1964 de la marque Espagnole Guiloy est reproduite en zamac et matière plastique de couleur rouge.
Un imposant et beau modèle réduit, il est vendu uniquement tout monté, la gravure est correct, tout comme la justesse des formes. Certaines parties, telle la direction sont fonctionnelles sur cette Ferrari miniature...1993

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Réf: 2972. éch: 1/18. La Ferrari 250 GTO de 1962 que la marque Hotweels nous propose dans sa série "Elite" est carrossée d'un joli rouge métal mat.
Cette 250 GTO au 1/18ème est réalisée avec brio en zamac et matière plastique. Cette miniature fut commercialisée en édition limitée numérotée a 6060 exemplaires, à l'occasion des 60 ans de la marque Ferrari...2007

Réf: 5825. éch: 1/18. La Ferrari 250 GTO 1964 produite en zamac et matière plastique par Hotwheels en 2005 est présentée dans un boitage cylindrique spécifique pour cette série limitée.
La GTO de Mattel à une carrosserie jaune, les portes s'ouvrent, le capot moteur aussi, ce qui nous permet d'admirer une belle reproduction du V12...2005

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Une marque de jouets française plus connue pour ses petits trains, mais qui a produit nombre de jouets et autres miniatures de 1944 à 2001…

Réf: 357/3570. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO de 1962 de Jouef est réalisée en matière plastique de couleur rouge ou jaune, teintée dans la masse.
Cette Gt de prestige porte les numéros de courses 7, 40, 55, 70, etc...,  elle est conçue pour rouler sur les circuits électriques de la marque ce qui fait quelle est quelques peux rustique dans sa conception, mais correctement reproduite dans l'ensemble de ces lignes, n'oublions pas qu'elle a été étudiée pour résisté aux manipulations et aux sorties de routes intempestives.  Un pilote en plastique blanc se trouve au volant des premiers modèles produits par Jouef.
Cette voiture a eu de nombreuses variantes, à roues fixes, à roues directrices, avec guide laiton ou plastique, avec vitrage jaune ou blanc. Il a eu également deux modèles dits "tampograhiés", qui étaient peints en rouge ou jaune avec deux bandes sur le dessus et le numéro 73 d'inscrit sur le capot et les côtés. Une déco compétition est référencée, elle possède une large bande à damier sur le dessus.
Les roues avants métallique sont à rayons sur cette miniature qui est quand même la première reproduction en modèle réduit de la 250 GTO et qui fut également produite et commercialisée par la marque Egger...1964

Réf: 3570/ ex 357. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO de 1962 de Jouef est réalisée en matière plastique de couleur rouge ou jaune, teintée dans la masse.
Cette Gt de prestige porte les numéros de courses 7, 40, 55, 70, etc..., elle est conçue pour rouler sur les circuits électriques de la marque ce qui fait quelle est quelques peux rustique dans sa conception, mais correctement reproduite dans l'ensemble de ces lignes, n'oublions pas qu'elle a été étudiée pour résisté aux manipulations et aux sorties de routes intempestives. Un pilote en plastique blanc se trouve au volant des premiers modèles produits par Jouef. Cette voiture a eu de nombreuses variantes, à roues fixes, à roues directrices, avec guide laiton ou plastique, avec vitrage jaune ou blanc.
Il a eu également deux modèles dits "tampograhiés", qui étaient peints en rouge ou jaune avec deux bandes sur le dessus et le numéro 73 d'inscrit sur le capot et les côtés. Une déco compétition est référencée, elle possède une large bande à damier sur le dessus.
Les roues avants métallique sont à rayons sur cette miniature qui est quand même la première reproduction en modèle réduit de la 250 GTO et qui fut également produite et commercialisée par la marque Egger...1964

Cette Ferrari 250 GTO miniature est en vente sur mon site boutique Miniatures-Toys...

Réf: 3004. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO modèle 1964 de Jouef, une miniature qui a fait beaucoup de bruits lors de sa présentation au salon du jouet de 1992.
Une réalisation en zamac et métal blanc photo découpé d'une finesse époustouflante. Les portes, le coffre et le capot sont ouvrants, le moteur est des plus fidèles, les pneumatiques sont très justes, bref ! un véritable petit bijou de précision…1992

Réf: ?. éch: 1/24. La Ferrari 250 GTO modèle 1964 reproduite par Jouef dans une version qui a courue les 24 heures du Man en 1964 avec le numéro 27.
Un modèle d'exception assemblé et peint a la main, composé de plus de 130 pièces. Les portes, le coffre et le capot s'ouvrent sur une superbe reproduction du moteur et un aménagement de l'intérieur d'une finesse a tout épreuve. Une réussite pour cette miniature tirée a seulement 1500 exemplaires...1992

LE MANS
Miniatures
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Réf: 187024. éch: 1/87. La Ferrari 250 GTO 1962 "Présentation" de la marque française Le Mans Miniatures est a réaliser sur la base d'un kit en résine de polyester.
 Cette amusante miniature juste dans ses formes, malgré sa petitesse, on est quand même au H0, fut à sa sortie disponible en kit ou toute montée et peinte...1994

Réf: 187044. éch: 1/87. La Ferrari 250 GTO 1962 de la marque Le Mans Miniatures est a réaliser sur la base d'un kit en résine de polyester.
Cette amusante miniature juste dans ses formes, malgré sa petitesse fut à sa sortie, disponible en kit ou bien toute montée...1994

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Réf: 8850. éch: 1/12. La Ferrari 250 GTO 1962 de la marque allemande Revell est reproduite en zamac et matière plastique de couleur rouge.
Un imposant modèle réduit que cette GTO, qui est vendu tout monté, alliant finesse de gravure, justesse des formes et fonctionnalité ou mobilité de certaines parties...1993

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Plus de 25 variantes de couleurs ou de versions de la 250 GTO, pour un seul et même moule chez Solido & Verem and co...

Réf: 1902. éch: 1/43. La 250 GTO de 1964 que reproduit Solido est celle qui arriva huitième au Tour de France Automobile de1964, elle était pilotée par Dubois & Montaigui.
La Ferrari miniature est réalisée en zamac et matière plastique de couleur rouge, elle porte les numéros de course 167.
Les phares sont en plastique translucides avec leurs cerclages qui est chromés, les feux arrières sont rapportés et la calandre est bien reproduite. Les portes sont ouvrantes mais avec une erreur dans la découpe supérieur au niveau du pavillon...1993

Réf: 2403. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO de 1964 que reproduit Solido est réalisée en zamac et matière plastique...1985

Réf: 2404. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO de 1964 que nous propose cette fois ci Solido est toujours reproduite en zamac et matière plastique...1985

Réf: 4506a. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO de 1963 réalisée par Solido est en zamac et matière plastique de couleurs rouge, grise, verte et bleue.
Les phares sont en plastique translucides avec leurs cerclages qui est chromés, les feux arrières sont rapportés et la calandre est fidèlement reproduite. Les portes sont ouvrantes mais avec une erreur dans la découpe supérieure au niveau du pavillon. L'intérieur a le mérite d'être présent, sans plus...1985

Réf: 4506b. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO de 1963 réalisée par Solido est en zamac et matière plastique de couleur rouge.
Les phares en plastique sont translucides, leurs cerclages indépendants est chromés, les feux arrières sont rapportés et la calandre est toujours aussi fidèlement reproduite.
Les portes sont ouvrantes mais avec une erreur dans la découpe supérieure au niveau du pavillon, l'intérieur a le mérite d'être présent, sans plus. Cette Ferrari 250 GTO miniature issue de la gamme Âge d'or de Solido est fixée sur un socle de boite noire en plastique...1985

Réf: 4506c. éch: 1/43. La 250 GTO de 1963 reproduite par Solido est en zamac et matière plastique de couleur bleue.
Les phares de cette Ferrari sont en plastique translucides avec leurs cerclages chromés, les feux arrière sont eux aussi rapportés, tout comme la calandre qui est très fidèlement reproduite. Les portes sont ouvrantes mais toujours avec cette erreur dans la découpe supérieur, au niveau du pavillon, l'intérieur a le mérite d'être là, sans plus...1985

Réf: 4506cof. éch: 1/43. La 250 GTO de 1963 reproduite par Solido est celle qui courue le tour de France automobile en 1963, pour finir sur la ligne d'arrivée en troisième place, elle était pilotée par Abate & Bianchi.
La Ferrari  GTO miniature de Solido est en zamac et matière plastique de couleur rouge, elle porte les numéros de course 167. Les phares sont en plastique translucides avec leurs cerclages qui est chromés, les feux arrières sont rapportés et la calandre est bien reproduite. Les portes sont ouvrantes mais avec une erreur dans la découpe supérieur au niveau du pavillon...1993

Réf: 4507. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO "Grand prix" de 1963 réalisée par Solido est en zamac et matière plastique de couleur grise, avec le numéros 3 apposé sur la carrosserie.
 Les phares sont eux en plastique translucides avec leurs cerclages qui est chromés, les feux arrières sont rapportés et la calandre est toujours aussi fidèlement reproduite.
Les portes de cette Ferrari miniature sont ouvrantes,  mais avec une erreur dans la découpe supérieure au niveau du pavillon, l’aménagement de l’intérieur a le mérite d'être présent...1985

Réf: 4606. éch: 1/43. Encore une 250 GTO de 1962, toujours réalisée par Solido en zamac et matière plastique de couleur rouge avec cette fois le numéro 11.
Les phares de cette Ferrari miniature sont en plastique translucides avec leurs cerclages qui est chromés, les feux arrières sont rapportés et la calandre est très fidèlement reproduite.
Les portes sont ouvrantes mais avec une erreur dans la découpe supérieure au niveau du pavillon, l'aménagement intérieur a le mérite d'être présent, sans plus. Un modèle livré dans une boite métallique aux couleurs de la Scuderia.. .1999

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Toutes  les 250 GTO reproduites en modèles réduits par Verem proviennent des moules de la marque Solido.
Cette marque de miniatures française ayant pour nom l'anagramme de Mè rev (Mes rêves, par assimilation à Norev ? Amusant...), utilisait principalement des moules de la marque Solido.
La société Verem qui fut fondée en 1984 à Bueil, dans l'Eure, a cessée toute activité en 2006, suite a la délocalisation de Solido vers des cieux asiatiques...

Réf: ?. éch: 1/43. La Ferrari 250 GTO modèle 1963 de Verem est réalisée en zamac et matière plastique de couleur jaune avec comme numéros de course le 31.
Les phares sont en plastique translucides avec leurs cerclages  chromés, les feux arrière sont rapportés et la calandre est très fidèlement reproduite. Les portes sont ouvrantes mais avec une découpe toujours aussi fausse au niveau du pavillon supérieur.
L'intérieur en plastique a le mérite d'être présent, sans plus...

Réf: 740. éch: 1/43. La 250 GTO targa "Florio 73" réalisée en zamac et matière plastique par Verem est de couleur rouge et jaune avec le numéro 108.
 Les phares de cette Ferrari miniature sont en plastique translucides avec leurs cerclages qui est chromés, les feux arrière sont rapportés et la calandre est très fidèlement reproduite.
Les portes sont ouvrantes mais avec une découpe toujours aussi fausse au niveau du pavillon supérieur. L'intérieur en plastique a le mérite d'être présent, sans plus...

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Réf: WF 6. éch: 1/24. La très belle Ferrari 250 GTO que Western Model cars nous propose est un modèle de 1962.
Une miniature a réaliser cette fois ci, en un superbe kit en métal blanc très complet avec une très belle reproduction du moteur, de la transmission, des suspensions et de l'aménagement intérieur de l'habitacle.
Une version toute montée fut commercialisée en son temps. Les jantes a rayons photo découpées sont de toutes beautés, les cerclages de phares chromés sont a l'échelle, bref, une réussite presque parfaite...1983

Galerie & divers sur la Ferrari 250 GTO…

La Ferrari 250 GTO n°24 des 24 heures du Mans 1963...

La Ferrari 250 GTO 4293GT a été construite en avril 1963 et livrée à Jacques Swaters, directeur de l'Écurie nationale belge.
Pour sa première course, elle débute par une victoire absolue aux 500 km de Spa en mai avec Willy Mairesse au volant.
Pour les 24 heures du Mans, elle est confiée à l'équipage belge Jean Blaton et Gerhard Langlois van Ophen.
Qualifiée en 16ème position avec un temps de 4'07"08, la numéro 24 est la moins bien placée des onze Ferrari sur la ligne de départ.

Partie très lentement, 4293GT est seulement 28ème à la deuxième heure. Profitant des nombreux abandons et accidents, elle remontre régulièrement et pointe en 12ème position à la 6ème heure, puis prend la 5ème place à la 11ème heure. Au matin, la GTO belge entre dans le trio de tête après l'abandon de Mairesse, puis rejoint la seconde place à la faveur des ennuis de sa soeur d'écurie, la GTO grise numéro 26. Bataillant avec la 250P de Parkes / Maglioli, elle parviendra à conserver sa deuxième position avec un avantage de seulement 120 mètres au baisser du drapeau. Cette brillante seconde place au général s'accompagne de la victoire en GT et de la deuxième place à l'indice de performance...

Selon les règles de la FIA, et contrairement à la catégorie des prototypes pour les courses de voitures sportives, pour une homologation dans la catégorie GT au moins une centaine d'exemplaires devaient être construits. Ferrari avait jusqu'à lors construit seulement trente-neuf 250 GTO, dont trente-trois dites "normales", ainsi que trois avec une moteur de quatre litres, quelquefois appelées "330 GTO" mais plus correctement 330 LMB, et trois "Type 64" avec une carrosserie modifiée, pourtant la voiture fut autorisée à participer à des courses en catégorie GT. Enzo Ferrari a argumenté en affirmant que le modèle n'était techniquement qu'une modification de la 250 GT SWB, la colère de Ferrari était telle qu'il valait mieux pour le sport de laisser participer l'équipe plutôt que discuter avec l'irritable et absente Scuderia Ferrari.

La 250 GTO a débuté aux 12 heures de Sebring en 1962, pilotée par l'équipe de l'Américain Phil Hill qui étai à ce moment là tenant du titre de champion du monde de F1 pour l'année 1961 et le Belge Olivier Gendebien. Bien que gêné au départ de conduire une voiture de catégorie GT au lieu d'une des Testa Rossa complètement conçues pour la course et classées dans la catégorie des prototypes, le duo expérimenté finissait second devant la Testa Rossa de Joakim Bonnier et Scarfotti.

Ce succès n'était pas dû à un coup de chance, la 250 GTO était une voiture de course très performante, à l'époque de son introduction il s'agissait, selon l'étagement de la boite de vitesses et le rapport de démultiplication final, de la voiture la plus rapide en ligne droite sur n'importe quel circuit. De plus, ses performances étaient alliées à un comportement routier sain et plus globalement à une voiture sans défaut majeur. Dans la pure tradition Ferrari, cela permettait aux conducteurs normaux d'être excellents et aux bons conducteurs d'avoir un avantage insurpassable. Les années de développement consacrées aux composants importants et la fiabilité traditionnelle des Ferrari garantissaient en outre que la voiture tenait bon jusqu'à la fin de la course. Au final, la GTO permit à Ferrari de remporter trois années d'affilée, 1962, 1963 et 1964, le championnat du meilleur constructeur au monde...

Un joli cadeau de Noël que cette 250 GTO...

La faible production de 250 GTO a permis à la Scuderria d’être très sélective sur les acheteurs potentiels de cette voiture d'exception.
Il falait être dans les bonnes grâces d'Enzo Ferrari lui-même, ou bien de son ambassadeur nord américain Luigi Chinetti, pour pouvoir acquérir avec 18 000 dollars la meilleure GT de course disponible à l’époque.

La 250 GTO est peut-être l'une des dernières voitures de ce niveau à présenter le comportement d’une routière "normale".
De façon plus visible, c’était une des dernières voitures à moteur avant véritablement compétitive à un tel niveau. À l’époque, avant la popularisation des courses de voitures d'époque, la 250 GTO faisait face au même destin que les autres voitures de course, lorsqu’elles devenaient obsolètes, quelques-unes servaient pour des courses régionales tandis que les autres étaient utilisées comme des voitures à passagers normales, usage glorieux mais néanmoins assez peu pratique...

La boutique Miniatures-Toys...

Pensez aussi a jeter aussi un coups d'oeil de temps en temps dans la boutique en ligne Miniatures-Toys,
vous y trouverez mis en vente quelques miniatures & modèles réduits de Ferrari 250 GTO...

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avec un large choix de modèles réduits et de jouets neufs ou anciens mis en ventes aux meilleurs prix...

Causerie & Histoire de la Ferrari 250 GTO…

La 250 GTO (pour Gran Turismo Omologato) est mise à l'étude à Maranello à la fin de 1960,
elle est ce que l'on appelle une voiture d'exception, produite a seulement 39 exemplaires de 1962 à 1964,elle est aujourd'hui la plus convoitée des Ferrari de collection, la plus chère aussi.

La 250 GTO Ferrari, est une voiture qui est aussi à l'aise sur la route que sur les circuits, symbolisant idéalement le concept de Grand Tourisme.

La 250 GTO malgré son appellation de GT, pour Grand Tourisme, est un véritable prototype produit à seulement 39 exemplaires,
alors que les règlements sportifs en vigueur exigent pour l'homologation en catégorie GT, un minimum de 100 exemplaires produits.
Cette version 1962 obtient pourtant facilement son homologation GT en se faisant passer pour une simple évolution du modèle précédent

Cette ruse de sioux est dut au talent de négociations, alliant le charme et l'autorité du Commendatore lui même, il fut soutenu en cela par la Fédération Sportive Italienne qui pesa de tout son poids dans la balance décisionnaire.

Le Commendatore Enzo venait ainsi de réussir l'un de ses plus beaux " coups ", présentant en même temps que la Ferrari 250 GTO,
les différents modèles Sport prototypes de la Scuderia , ainsi que sa toute nouvelle Formule 1.

Cette 250 GTO, malgré certains maquillages des plaques d'immatriculations, destinées à lui donner un air de routière, elle ne peut guère dissimuler sa véritable nature.

Il s'agit en effet d'une véritable bête de course, destinée à succéder aux vénérables 250 GT qui ont du mal a rivaliser, face aux autres bolides du moment, comme la Jaguar , l'Aston Martin DB4 GT Zagato, ou encore l'AC Cobra.

La 250 GTO à subi un sérieux court de musculation, en récupérant le bloc moteur de trois litres en alliage léger avec un carter sec en magnésium,
muni d'un seul arbre à cames en tête par banc de cylindres est celui du prototype Testa Rossa victorieux aux 24 Heures du Mans en 1958 et 1960, ce V12 conçu par Colombo développant quelques 300 ch pour une cylindrée de 2953 cm3,
est accompagné d'une toute nouvelle boîte de vitesses à cinq rapports.

Sa carrosserie entièrement en aluminium avec ses lignes sublimes est le fruit d'importantes recherches
en aérodynamisme, dans le but évident d'obtenir une vitesse de pointe élevée, allant de 270 à 285 km/h , alliée a une stabilité renforcée.

La GTO est surbaissée au maximum, abaissant ainsi le centre de gravité de la voiture en plaçant l'ensemble des éléments mécaniques le plus bas possible, grâce a une suspension avant munie
de ressorts hélicoïdaux durcis et de nouveaux. amortisseurs Koni associés à un second jeu de ressorts hélicoïdaux.
Le capot arrière tronqué est surmonté d'un petit becquet, ces diverses caractéristiques alliées à une robustesse à toute épreuve, lui permette rapidement de surclasser toutes ses rivales du moment.

La 250 GTO va rapidement s'offrir un somptueux palmarès comme, triple championne du monde de 1962 à 1964 dans la classe GT, elle va aussi triompher sur la plupart des pistes du monde,
mais aussi sur les rudes routes du Tour de France Automobile.

Au-delà de sa fantastique épopée et de ses performances sportive, la 250 GTO est entrée dans la légende avant tout pour son esthétique hors normes,
sa silhouette qui n'a pas pris une ride au fils des ans, combinant idéalement agressivité et sensualité, ce qui fait que plus de quarante ans plus tard,
elle continue de hanter les rêves les plus fous des collectionneurs du monde entiers...E&R

Bibliographie & documentation sur la 250 Gto...

• De quoi lire ou regarder, se documenter sur

la Ferrari 250 GTO sous toutes ses coutures et sous tous les angles.
Beaucoup d'opuscules, livres ou revues ont parlés, parlent et parleront de cette voiture hors normes, en voici listés quelques un,
a vous de jouer...

• Les fabuleuses Ferrari. de Serge Bellu
  chez EPA en 1984.
  (en français)

• Ferrari 250 Series.
  chez Unique
  Portfolio
  (en anglais)

• Ferrari Miniatures au 1/43e, de 1962 à 1983.
  20 Années de production de Ferrari de Route et de salon.
  de Lastu J.M. & D
  aux Éditions Adepte.
  (en français)
  
  
  
  
  
• Enzo Ferrari.
  de Rancati Gino.
  aux Éditions E P A en 1988.
  (en français)
  
  
  
  
• Ferrari Gto 35 Th.
  de Arthus Bertrand &Yann.
  chez Hachette Pratique en 1997.
  (en français)

• Ferrari 250 Gto Berlinetta Competizione.
  de D.Nye & P.Carrieri
  chez Cavalleria éditeur en 1998.
  (en italien)
  
  
  
  
  
• La magie Ferrari.
  de Moncet Jean-Louis
  chez Gallimard en 1997.
  (en français)
  
  
  
• Voitures de rêve Ferrari.
  de G Eaton
  chez Solar en 1991.
  (en français)
  
  Ferrari en 1000 Photos.
  de F Parmentier.
  chez Solar en 1998.
  (en français)

• Ferrari grandes marques.
  de Eaton
  chez Grund en 1980.
  (en français)

• La Ferrari

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